Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 г. Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.

Книга посвящена эскадренным миноносцам типа «Новик» — первым турбинным эсминцам с мощным артиллерийско-торпедным вооружением, предназначавшимся для пополнения минно-торпедных сил Балтийского и Черного морей.
В монографии представлены материалы по созданию, строительству, описана конструкция и приведена история службы всех эскадренных миноносцев типа «Новик», включая не построенные и недостроенные. Материал условно разделен на четыре раздела: эсминец «Новик», эсминцы для Балтийского моря, эсминцы для Черного моря, недостроенные и не построенные корабли типа «Новик».
Для удобства информация приведена по типам эсминцев.
Краткая история кораблей включает их службу на всех театрах, а также службу в ВМС зарубежных государств — Эстонии и Перу. Для каждого типа эсминцев приведены хронологические таблицы и тактико-технические характеристики на разные периоды службы.
В книге большое количество редких фотографий, сведенных в несколько фотоблоков. К сожалению, точная датировка многих фотографий не представляется возможной. Значительная часть сохранившихся фотоматериалов имеет дефекты из-за несовершенства процесса съемки, от времени и условий хранения.

«Четверка» стала основным танком Панцерваффе, что нашло свое отражение в резком росте выпуска PzKpfw IV, к производству было подключено несколько заводов, так если в 1942 г. изготовили 900 танков модели Ausf.G, то в 1943 г - 3 000 машин PzKpfw IV Ausf.H. Тем не менее на Гитлера оказывалось сильнейшее давление с целью прекратить производство «четверок» в пользу выпуска «панцерягеров» на его базе, к счастью для Германии, ставший инспектором бронетанковых войск генерал Гейнц Гудериан сумел найти неопровержимые доводы, доказывающие, что ввиду сомнительности возможности массового производства танков «Пантера», с потерей производства PzKpfw IV единственным танком германской армии станет сложный и дорогой «Тигр». Массовое изготовление PzKpfw IV не прекратили, и «четверка» серийно выпускалась до конца Второй мировой войны.

Если концепция блицкрига в ходе Польской кампании себя полностью оправдала, то бронезащита немецких танков оказалась неадекватной: снаряды польских противотанковых орудий оставляли дыры как в броне легких PzKpfw I и PzKpfw II, так и в броне более тяжелых PzKpfw III и PzKpfw IV. Очередным шагом в развитии танков семейства PzKpfw IV стала модель Ausfurung Е, с увеличенной за счет навески 30 мм экранов броней в лобовой части корпуса (суммарная толщина - 50 мм), борта корпуса нарастили экранами толщиной 20 мм. Масса танка Ausf Е составила уже 21 т. В ходе заводского ремонта накладную броню стали устанавливать и на «четверки» более ранних модификаций. На танках PzKpfw IV Ausf Е командирская башенка был несколько смещена вперед, а ее бронирование увеличили с 50 до 95 мм; ставились опорные катки новой конструкции и ведущие колеса упрощенной формы.

Средний танк Panzerkampf-wagen IV (Sd Kfz 161) был основной боевой машиной немецких танковых войск в течение всей Второй мировой войны.
Его боевой путь начался осенью 1938 года при захвате Судет, а в сентябре 1939 года уже 211 PzKpfw IV участвовало в агрессии против Польши. Примерно столько же танков этого типа воевало во Франции в мае-июне 1940 года, а во время подготовки вторжения в Великобританию на базе PzKpfw IV был разработан танк, способный преодолевать водные преграды по дну. Довольно много было PzKpfw IV и на Балканах и в африканском корпусе генерала Роммеля. Во время войны с Советским Союзом танкам PzKpfw IV пришлось сражаться с лучше вооруженными и бронированными Т-34 и КВ. Несмотря на то, что позже был начат выпуск новых PzKpfw V «Пантера» и PzKpfw VI «Тигр», «старые» PzKpfw IV все равно оставались на вооружении. Германия экспортировала «четверки» своим союзникам, например Румынии и Финляндии. Даже после войны танки PzKpfw IV стояли на вооружении армии Финляндии и Испании до 1962 года, а в 1967 году сирийские PzKpfw IV отражали атаки израильтян на Голанских высотах!
С 1938 по 1945 год было выпущено около 8700 линейных танков, 39 Б РЭМ, 127 машин артиллерийских наблюдателей и 97 командирских танков.

Британские вооруженные силы были застигнуты врасплох началом войны в сентябре 1939 г. Чтобы достигнуть комплектования своих соединений по штатам военного времени потребовалась мобилизация большого числа гражданских машин. Из приблизительно 85.000 автомобилей на службе Военного ведомства в начале войны, почти третья часть фактически была мобилизованными автомобилями.

В начале I90N г. в кайзеровской армии была предпринята попытка создания полугусеничной машины на базе шасси грузовика Даймлер. В годы Первой мировой войны появились полугусеничные машины Marienwagen II предназначенные для несения разведки и буксировки артиллерийских орудий. Об успехе машины Даймлер Marienwagen и других образцах, сделанных в 1917-1918 г.г. вспомнили когда рейхсверу в 1926 г. потребовался универсальный артиллерийский тягач повышенной проходимости.
Две машины ZW-10 и MSZ-201 в полугусеничной конфигурации были разработаны по заданию германской армии. На машинах стояли 4-цилиндровые двигатели с рядным расположением цилиндров мощностью 57 л.с.

Разрабока концепции и конструкции танков КВ, и опыт их боевого применения в течении двух первых лет Великой Отечественной войны позволили сделать значительный шаг вперёд в развитии советских тяжёлых танков, и в итоге создать танки ИС-2, которые во многом способствовали победному окончанию войны.